Der Maserati Quattroporte V weist große Probleme auf, auf die Sie achten müssen, wenn Sie ihn als Alltagsfahrzeug nutzen möchten.
Verstehen Sie uns nicht falsch. Zu sagen, ein Maserati Quattroporte V sei ein Fehlkauf, ist überhaupt nicht erfreulich. Es ist ein Auto, das so gealtert ist wie Brad Pitt , im Gegensatz zu anderen Autos seiner Ära, wie dem BMW 7er oder dem Porsche Panamera , die wie Simon Cowell gealtert sind . Es ist auch das Auto, das Jeremy Clarkson im Fernsehen eine „Krise“ bescherte, dank des erstaunlich schönen Sounds seines V8 .
Aber sehen wir uns den Tatsachen ins Auge. Es gibt mehrere Gründe, warum diese exotische italienische Limousine , deren ursprünglicher Angebotspreis bei über 100.000 US-Dollar lag, derzeit für 33.000 US-Dollar oder sogar weniger zu haben ist. Wenn Sie also von diesem Maserati verführt wurden und ernsthaft darüber nachdenken, ihn anstelle einer langweiligen modernen Limousine zu kaufen, gibt es einige Dinge, die Sie wissen müssen.
Quattroporte-Modelle der frühen fünften Generation haben schreckliche Getriebe
Aber mit dem Guten kommt auch das Schreckliche. Und das Schrecklichste am Maserati Quattroporte V sind zweifellos seine lächerlich schrecklichen früheren Getriebe.
Von 2003 bis 2008 wurde das Auto weltweit mit nur einer einzigen Getriebeoption angeboten. Die Idee für dieses automatisierte Schaltgetriebe, das von der Marke DuoSelect (auf Italienisch DuoCorsa) genannt wird, bestand darin, ein Gefühl von Komfort und Luxus zu vermitteln. Eine Transaxle-Konfiguration, die Ferrari „F1“ nannte, sollte sie mit der Formel 1 in Verbindung bringen und ihr irgendwie ein prestigeträchtiges Aussehen verleihen. Stattdessen bescherte es den Eigentümern lediglich ein Schleudertrauma und einen hohen finanziellen Verlust.
Dieses 6-Gang-Graziano-Getriebe hat zwei große Probleme. Erstens ist es absurd unzuverlässig. Laut Maserati-Foren beträgt die durchschnittliche Lebensdauer der Kupplung unter relativ normalen Umständen etwa 15 bis 18 Meilen, bevor sie ausgetauscht werden muss. Dies liegt an der automatisierten manuellen Konfiguration mit Einzelkupplung, die mit sofortigen Gangwechseln nicht mithalten kann. Alles, vom Anfahren am Berg bis zum einfachen Fahren im dichten Verkehr, kann dazu führen, dass es im Innenraum riecht, als würde man auf dem Sitz des Copiloten eine Gummifabrik verbrennen.
Zweitens ist dieses Getriebe auch notorisch schwerfällig und langsam, was Doug DeMuro bei seiner Probefahrt hier perfekt dargestellt hat. Wissen Sie, dass die Leute behaupten, automatische Autos seien bei weitem nicht so schnell wie handgeschaltete Autos ? Autos wie dieses verstärken diesen Mythos noch mehr.
Aufgrund seines langsamen und ineffizienten Computers hat das Auto Schwierigkeiten, selbst die einfachsten Gangwechsel bequem und/oder schnell durchzuführen. Kurz gesagt, das Fahren dieses Autos wird sich anfühlen, als würden Sie einen R5 Renault hinter sich herziehen, der ständig versucht, von Ihnen wegzufahren. Es spielt keine Rolle, wie geduldig Sie sind. Irgendwann wird es einen in den Wahnsinn treiben.
Dem Quattroporte V fehlt ein wirklich solider Innenraum
Glücklicherweise kann ein großer Teil der Zuverlässigkeitsprobleme einfach durch den Kauf eines Maserati Quattroporte V-Modells aus dem Jahr 2009 oder später gelöst werden. Die ZF 6HP26 6-Gang-Automatik löst sowohl das ruckartige Fahrgefühl als auch ihre Zuverlässigkeit. Das ist es also, oder? Job erledigt. Sie sollten sofort den Abzug betätigen, sobald Sie ein gut erhaltenes Modell der fünften Generation mit neuerem Getriebe finden.
Nicht genau. Ein weiteres Problem des Quattroporte V war sein überraschend schlichtes Interieur. Erhältlich in zwei Ausstattungsvarianten: Executive HT oder Sport GT; Obwohl das Design des Autos (trotz einiger Kritiker) wie ein guter Wein gealtert ist, ist dies im Innenraum des Autos leider nicht der Fall.
Selbst wenn Sie die luxuriöseste Ausstattung kaufen, werden Sie darin eine große Präsenz von Kunstholz und Kunststoff feststellen. Heutzutage kaum noch ein eleganter Look. Eine Mercedes-Benz S-Klasse aus derselben Zeit wird wahrscheinlich über ein benutzerfreundlicheres Navigationszentrum, ein besseres Audiosystem, eine sinnvollere Konfiguration der Lenkradtasten und Sitzheizung verfügen, die in nahezu allen Modellen serienmäßig ist. Wenn Sie also glauben, dass Sie 100.000-Dollar-Luxus für einen Bruchteil des Preises bekommen, werden Sie wahrscheinlich enttäuscht sein.
Dennoch bleibt der Maserati Quattroporte der fünften Generation ein fantastisches Fahrzeug. Jeremy Clarkson hat es selbst gesagt. „Der Besitz dieses Autos ist wie der Besitz eines zweijährigen Kindes. Oft ist es wirklich nervig, aber wenn jemand versuchen würde, es dir wegzunehmen, würdest du ihn töten.“
Ein italienischer Sportwagen wie dieser wird immer seine Herausforderungen mit sich bringen, insbesondere in puncto Zuverlässigkeit. Aber wenn Sie bereit sind, gründlich zu recherchieren, die Wartung durchzuführen und das knorrige Getriebe früherer Modelle zu vermeiden, könnte dieses Auto genau das Schnäppchen sein, nach dem Sie gesucht haben.
Ferrari, der den Quattroporte V entwarf, war nicht genug
Der Maserati Quattroporte V wurde von niemand geringerem als dem legendären Ken Okuyama von Pininfarina konzipiert . Autor von Designs wie dem seltsamen und doch schönen Scaglietti und dem Camaro der vierten Generation; Dieser Mann weiß offensichtlich ein oder zwei Dinge über Fahrzeugdesign.
Das ist jedoch nicht die einzige gute Nachricht bei der fünften Generation des Quattroporte. Dieses von 2003 bis 2012 verkaufte Auto war vielleicht die einzige Möglichkeit, eine viertürige Limousine zu besitzen, die sich wie ein Ferrari anfühlte . Das liegt zum Teil daran, dass es ursprünglich von Leuten von Ferrari entworfen wurde de tomaso p72.
Ein Crossover, der der MCU würdig ist, ermöglichte es dem Quattroporte, den letzten V8-Saugmotor von Ferrari zu erben und gleichzeitig das ikonische Maserati-Design beizubehalten. Dieser Motor wurde mit dem Maserati Coupé und dem hervorragenden Ferrari F430 geteilt . Dies bedeutete eine Leistung von 395 PS, eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,2 Sekunden und eine überraschende Höchstgeschwindigkeit von 171 Meilen pro Stunde (275 km/h).
Gewährt. Es ist eine Sache, einen Ferrari-Motor zu haben. Aber es ist eine ganz andere Aufgabe, dafür zu sorgen, dass es sich so anfühlt. Doch irgendwie gelang es dem Maserati Quattroporte V, es zu schaffen.
In diesem Videoartikel von Hagerty können Sie sehen, wie all dies dank der Aufsicht von Luca Cordero di Montezemolo möglich war. Der ehemalige Vorstandsvorsitzende von Ferrari half dabei, Autos wie dem Enzo zum Leben zu erwecken, und war der Meinung, dass dieses Fahrzeug sein Geld und seine Zeit wert sei. Wenn Ihnen das nicht sagt, dass es eine Chance verdient, was dann?