Der De Tomaso P72 ist ein Meisterwerk in der Welt der Hypercars und Supercars, und da nur 72 Modelle verfügbar sind, wird es ein Privileg sein, eines zu besitzen.
Der De Tomaso P72 wich nicht von seinen italienischen Wurzeln ab, obwohl er von einem neuen chinesischen Besitzer produziert wurde. Im Jahr 2019, zwei Jahre nach De Tomasos 60. Geburtstag, stellte der Autohersteller den im Retro-Stil gehaltenen, äußerst attraktiven Sportwagen De Tomaso P72 in limitierter Auflage vor. Es war das erste Produkt der Marke seit der Übernahme im Jahr 2014 durch ein in Hongkong ansässiges, neu gegründetes Unternehmen namens Ideal Team Ventures.
Der P72 zeichnete sich durch Retro-Design und technische Merkmale aus, die von den nostalgischen Kurven seiner Karosserie bis hin zum Schaltgetriebe reichten. Wenn Sie einen Blick in das Innere des Wagens werfen, werden Sie sofort daran erinnert, dass es sich um ein modernes, sogar futuristisches Hypercar handelt, dank des großartigen High-End-Interieurs des P70.
Ideal Team Ventures ist das gleiche Unternehmen, das Apollo Automobil betreibt, und erklärt das gemeinsame Kohlefaser-Chassis zwischen dem De Tomaso P72 und dem Apollo Intensa Emozione , einem der atemberaubendsten und wildesten Supersportwagen , die wir je gesehen haben. Der Autohersteller behauptet, dass das Chassis den Spezifikationen des FIA-Le-Mans-Prototyps entspricht. Wie der Apollo war auch der P72 mit wunderschön gestalteten Luftschlitzen, Rundungen und Diffusoren ausgestattet. Sind das nicht die Zutaten für den Einstieg in die kommende Hypercar-Klasse der FIA? Lassen Sie uns eintauchen.
Die Entwicklungsgeschichte des De Tomaso P72
Nach Angaben des Autoherstellers wird der De Tomaso P72 im Dezember dieses Jahres in Produktion gehen. Der Retro-Stil ist eine Hommage an den Rennwagen-Prototyp De Tomaso P70 (auch bekannt als De Tomaso Sport 5000) . Um das Gewicht dieser Hommage zu würdigen, ist es wichtig, sich an das P70 zu erinnern.
De Tomaso baute den kurzlebigen Rennwagen im Jahr 1965 und stattete ihn mit einem 289 cuin großen Ford-V8-Motor für den Einsatz als Grand Tourer aus. Von den geplanten fünfzig Einheiten wurde nur ein P70 gebaut. Daher nahm er als Sportprototyp nie mehr als an einem Rennen teil ( der 500-km-Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft Mugello 1966 ). Der Firmengründer Alejandro de Tomaso entwickelte den ursprünglichen P70 als Antwort auf die Kritik am Sportwagen De Tomaso Vallelunga , seinem ersten Straßenauto, das im Vorjahr vorgestellt wurde.
Da der Vallelunga kritisiert wurde, weil er nicht leistungsstark genug sei, arbeitete De Tomaso mit Carroll Shelby zusammen, um den Ford V8 zu beschaffen und ihn auf eine Leistung von 475 PS bei 7.300 U/min zu optimieren. Shelby gefiel die Aluminiumkarosserie, die von lokalen Metallarbeitern in Italien gebaut wurde, nicht und ließ sie so umgestalten, dass sie über einen beweglichen Heckflügel und vollständige Türen verfügte. Ungeachtet dessen fühlte sich De Tomaso betrogen, als Shelby sich 1965 bei Sonnenuntergang aus dem P70-Projekt zurückzog, um sich auf den Ford GT40 zu konzentrieren , der mit seinen eigenen Herausforderungen behaftet war.
Nachdem Carroll weg war, wandte sich De Tomaso an die Carrozzeria Ghia und stellte den P70 (auch bekannt als Ghia DeTomaso) auf dem Turiner Autosalon im November 1965 vor. Dieser Hintergrund zeigt das unerledigte Geschäft des P70, als De Tomaso sich seiner FIA-Rennträume beraubt fühlte. Wenn De Tomaso erwähnt, dass das kommende „Project P“ auf einem nach LMP1-Standards gebauten Kohlefaser-Monocoque-Chassis fährt, deutet das darauf hin, dass der P72 in der Lage ist, das zu Ende zu bringen, was der P70 begonnen hat, auch wenn er dies als Hypercar in chinesischem Besitz tut.
De Tomaso P72 Außen- und Innendesign
Jowyn Wong vom in London ansässigen Automobildesign-Beratungsunternehmen Wyn Design ist für das Design des zweitürigen Coupés De Tomaso P72 verantwortlich. Das Äußere weist eine Retro-Mischung aus dem Original-P70 und den Le-Mans-Rennwagen der 1970er-Jahre auf. Wong hat hervorragende Arbeit geleistet und sowohl klassische als auch moderne Designelemente kombiniert, einschließlich der oben montierten Abgasanlage.
Im Inneren ist das kreisförmige Design der analogen und digitalen Instrumente eine Hommage an die Innenräume der Sportwagen der 1960er und 1970er Jahre. Die P72 sieht umwerfend aus mit diamantgenähtem Leder, akzentuiert durch ein Ultra-High-End-Cockpit mit polierten Kupferelementen. Das authentische Schaltgetriebe verfügt über einen offenen Schalthebel aus Kupfer.
De Tomaso P72 Spezifikationen
Bei der Enthüllung des De Tomaso P72 im Oktober 2019 enthüllte der Autohersteller die Antriebsquelle des kommenden Hypercars – einen mittelmontierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Kompressormotor (Ford Modular Engine) mit einem Roots-Kompressor eines amerikanischen Tuningunternehmens Roush . Roots-Gebläse sind Verdrängungskompressoren, die Flüssigkeit über ein Paar ineinandergreifender Lappen pumpen, die einem Satz gestreckter Zahnräder ähneln. Flüssigkeit wird in Taschen rund um die Lappen eingeschlossen und von der Einlassseite zum Auslass transportiert. Obwohl es sich technisch gesehen um einen von Roush hergestellten Motor handelte, arbeiteten beide Unternehmen bei der Entwicklung des V8-Motors des P72 zusammen.
Sie kombinierten es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, um 700 PS Bremsleistung bei 7.500 U/min und ein Drehmoment von 608 Nm an die Hinterräder zu erzeugen. Wir haben noch keine Leistungsdaten für dieses Auto, aber wir wissen, dass der Autohersteller plant, die Produktion auf nur 72 Einheiten zu begrenzen, hauptsächlich um die Exklusivität weiter zu steigern. Obwohl der P72 eine Motorsport-Homologation erhalten wird, sagte der Autohersteller, dass sich gegenüber dem bei der Veranstaltung in Goodwood gezeigten Prototyp nichts ändern werde.
Das glorreiche Goodwood-Debüt des De Tomaso P72
De Tomaso verblüffte beim Goodwood Revival 2019 mit seinem retro-sinnlichen Styling und verschaffte sich damit Platz in der bereits gesättigten Welt der italienischen Supersportwagenmarken. „Ähnlich wie der Pantera bei seinem Debüt im Jahr 1970 eine neue Kategorie geschaffen hat, wird der P72 einen neuen Maßstab für sich setzen“, sagte Ryan Berris, General Manager von De Tomaso. „Wir haben eine moderne Zeitmaschine geschaffen, die eine Hommage an einen integralen Bestandteil der Geschichte und ein Auto mit eigener Herkunft darstellt.“
Der P72 ist genau das, was die Branche jetzt braucht, da jeder unerschwinglich teure Lamborghinis und Ferraris mietet und für Instagram- und TikTok-Klicks posiert, wodurch diese Marken in den Augen derjenigen, die es sich tatsächlich leisten können, sie tatsächlich zu besitzen, unbeabsichtigt billiger werden. Ein großer Teil des Charmes des De Tomaso P72 besteht darin, dass es ebenso unerschwinglich teuer wie unerschwinglich exklusiv sein wird, wodurch die Selfie-Sticks effektiv in Schach gehalten werden Plymouth Road Runner.
Dieses Auto wurde nicht für Instagram-Influencer entwickelt, nicht mit einer exquisiten Liebe zum Detail, die an Besessenheit grenzt. Die Schmetterlingstüren öffnen sich zu feinsten braunen Lederpolstern und reichlich Kohlefaser, akzentuiert durch Instrumente mit Kupferfinish. Der offene Schalthebel erinnert an Pagani, eine weitere exklusive Marke, die wir nicht jeden Tag in den sozialen Medien sehen.