Der Plymouth Road Runner ist eines der beliebtesten Modelle aus der Goldenen Ära der Muscle-Cars.
Der Plymouth Road Runner ist vielleicht nicht das berühmteste Muscle-Car, aber dennoch ein eigenständiger Klassiker . Leider wurde das Auto seit 1980 nicht mehr produziert, aber das bedeutet nicht, dass wir nicht einige der großartigen Modelle aus der Vergangenheit feiern können.
Insbesondere der Superbird war ein strahlendes Licht in der Road Runner-Reihe und hat seit seiner Einführung an Wert gewonnen und ihm den Status eines Klassikers eingebracht. Nachfolgend finden Sie einige der besten Eigenschaften der neuen, großartigen Plymouth Road Runner– Oldtimer und einige Gründe, warum sie so großartig sind.
10 Es ist Inception
Der Plymouth Road Runner wurde ab 1968 als Hochleistungs-Muscle-Car konzipiert. Eigentlich war er die etwas günstigere und einfachere Version des früheren Plymouth GTX von 1967.
Die ersten Modelle waren nur als zweitüriges Säulencoupé erhältlich, etwas später wurde eine zweitürige Hardtop-Variante eingeführt. Der Road Runner basierte tatsächlich eher auf dem Belvedere als auf dem GTX, obwohl er ähnlicher aussah.
9 Der Name
Offensichtlich lässt sich der Name des Autos auf den von Warner Bros. produzierten Road Runner-Cartoon zurückführen. Aus diesem Grund musste Plymouth einige Deals aushandeln, um die Urheberrechts- und Nutzungsprobleme zu umgehen, die der Name mit sich brachte.
Plymouth zahlte 50.000 US-Dollar für das Privileg, den Namen und das Abbild des Road Runner verwenden zu dürfen, und zahlte weitere 10.000 US-Dollar für die Entwicklung der Hupe, die ein Geräusch erzeugt, das dem Beep Beep der Road Runner-Figur aus dem Zeichentrickfilm ähnelt.
8 Modelle der ersten Generation
Die allerersten Road Runner-Autos waren im Allgemeinen ziemlich dürftig, enthielten nur das Wesentliche und ließen einige Funktionen vermissen, die bei Autos der damaligen Zeit zur Standardausstattung gehörten. Frühe Modelle hatten sogar keine Teppiche, Servolenkung, vordere Scheibenbremsen, AM-Radio und Klimaanlage waren nur als Optionen erhältlich.
Der Motor für den Road Runner war fahrzeugspezifisch und war ein 6-Liter-V8, der mehr als vernünftige 335 PS leisten konnte. Das Auto schnitt bei seiner Markteinführung besser ab als erwartet und verkaufte sich rund 45.000 Mal, obwohl mit 20.000 nur etwa die Hälfte davon erwartet wurde. Der Pontiac GTO und Chevys SS-396 Chevelle waren die einzigen Muscle-Cars, die sich in diesem Jahr besser verkauften, was ihn sehr erfolgreich machte.
7 Der Supervogel
Die berühmteste Version des Road Runner ist wohl der Superbird. Natürlich lassen sich Vergleiche mit dem Dodge Charger Daytona anstellen, und das ist kein Fehler, denn der Superbird wurde als Plymouths eigene Version des Autos entwickelt.
Obwohl der Superbird auf der Rennstrecke ein Hit war, war er in den Ausstellungsräumen leider alles andere als das. Da das Interesse der Kunden gering war, entfernten die Händler tatsächlich den riesigen Spoiler und einige andere Teile, um sie eher wie traditionelle Road Runner-Fahrzeuge aussehen zu lassen.
6 F-Karosserieverkleidung
Für den Road Runner von 1976 wurde eine neue F-Plattform entwickelt. Standardmäßig war ein 318-V8-Motor mit optionalem 360-CID-V8-Motor erhältlich, der dem Auto 160 PS verlieh. Zu diesem Fahrzeug gehörte auch ein Dreigang-Automatikgetriebe sowie ein aus dem Polizeipaket entlehntes Federungssystem.
Sowohl in den Jahren 78 als auch 79 wurde der 360 V8 angeboten und mit einigen geringfügigen Verbesserungen stieg die Gesamtleistung auf 195 PS. Der Basismotor für den Road Runner von 1979 war der Sechszylinder 225 CID und 1980 wurde der 360 leider eingestellt, wodurch der 318-Motor der stärkste.
5 Verschiedene Karosserieformen
Der Plymouth Road Runner hat sich im Laufe der Jahre stark verändert. Dies wird durch die Tatsache unterstützt, dass die Autos relativ lange 12 Jahre produziert wurden. Allerdings war der Road Runner auch als Cabriolet erhältlich .
1969 erweiterte Plymouth das Angebot um ein Cabriolet. Von den 2.128 Exemplaren, die in diesem Jahr produziert wurden, waren zehn mit einem 7-Liter-Hemi-V8 ausgestattet. Auch für diese Modelle waren optionale Schalensitze erhältlich, was sie zu einem der aufregendsten Cabriolets dieser Zeit machte.
4 Motor- und Getriebeoptionen
Im Laufe der Jahre war für alle Road Runner-Modelle eine breite Palette an Motoren erhältlich. Dabei handelte es sich häufig um V8-Motoren mit einem Hubraum von 5,2 bis 7,2 Litern.
Der wohl beste verfügbare Motor aller Modelle war der 7,0-Liter-Hemi-V8 des Superbird, der 425 PS leistete und es dem Auto ermöglichte, Geschwindigkeiten von 200 Meilen pro Stunde zu erreichen. Im Allgemeinen waren die Plymouth Road Runner-Fahrzeuge mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe oder einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
3 Leistung
Es überrascht nicht, dass die Autos aufgrund ihrer allgemein hohen Leistung häufig als Drag-Cars oder Straßenmaschinen eingesetzt wurden. Die Beschleunigung war aus Leistungssicht oft der beste Aspekt des Road Runner, was ihn zu einer wünschenswerten Wahl als Drag-Car machte.
Die beste Option für das Drag Car ist der 7,0-Liter-Hemi-V8. Mit diesem Motor ist das Auto in der Lage, eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 5,5 Sekunden und eine Viertelmeile in etwas mehr als 13 Sekunden zu erreichen.
2 Der Wert
Der Road Runner gilt mit Sicherheit als klassisches Muscle-Car und ist besonders wertvoll. Günstigere und günstigere Modelle können zwischen 40.000 und 70.000 US-Dollar erworben werden.
Das wertvollste Modell von allen ist, wiederum wenig überraschend, der Superbird. Wenn Sie demnächst eines kaufen möchten, müssen Sie bereit sein, mindestens 120.000 US-Dollar für ein Exemplar in gutem Zustand zu zahlen. Es wurden jedoch auch Verkäufe von Superbirds für über 500.000 US-Dollar verzeichnet karlmann king.
1 Das Ende des Road Runner
Leider müssen alle guten Dinge ein Ende haben und 1980 wurde der Road Runner eingestellt , hauptsächlich aufgrund von Problemen mit Emissionen und Vorschriften. Die US-Regierung wollte gegen unsichere und umweltschädliche Fahrzeuge vorgehen, wobei Muscle-Cars die offensichtlichen Kandidaten für den Hackklotz waren.
Damals und im Rückblick ist es offensichtlich, dass der Plymouth Road Runner dem Untergang geweiht war, da die Autos Jahr für Jahr im Durchschnitt kleinere und leistungsschwächere Motoren bekamen, was schließlich zum Untergang und zur gänzlichen Abschaffung des Autos führte.